12月11日，根據(jù)日本經(jīng)濟新聞（亞洲）報道，全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商之一英飛凌有意在中國晶圓廠生產(chǎn)芯片。此前，另一汽車半導(dǎo)體巨頭荷蘭恩智浦（NXP）也曾表達(dá)建立中國供應(yīng)鏈的意愿。

英飛凌科技公司首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck在采訪中表示，該公司正在中國本地生產(chǎn)商品級產(chǎn)品，以尋求與中國買家保持密切聯(lián)系?！爸袊蛻粢髮δ切╇y以替代的部件進(jìn)行本地化生產(chǎn)，” Hanebeck稱，“這就是為什么我們會將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國的代工廠，我們會在中國有屬于我們自己的后端，然后我們就可以解決中國客戶在供應(yīng)安全上的擔(dān)憂?！?

Hanebeck并未透露在中國生產(chǎn)的具體目標(biāo)：“這實際上取決于產(chǎn)品類別和市場的發(fā)展。”“我們更愿意將高度創(chuàng)新的功率半導(dǎo)體在...我們位于歐洲和東南亞的工廠實現(xiàn)本地化?！?

英飛凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家總部位于德國慕尼黑的半導(dǎo)體公司，其產(chǎn)品用于微調(diào)電動汽車、數(shù)據(jù)中心和其他設(shè)備的電力使用。其生產(chǎn)集中在德國、奧地利和馬來西亞。

根據(jù)TechInsights的最新研究，2023年英飛凌的整體市場份額達(dá)約14%，在全球汽車半導(dǎo)體市場具有領(lǐng)導(dǎo)地位。特別是在汽車微控制器（MCU）領(lǐng)域，英飛凌的銷售額較2022增長近44%，占全球市場約29%，首次位居全球第一。

其中，中國是英飛凌最重要的單一市場之一。2021財年，英飛凌在大中華區(qū)的營收達(dá)到41.95億歐元，占總營收的38%。并且，英飛凌預(yù)計，至2025年，大中華區(qū)在英飛凌業(yè)務(wù)相關(guān)市場規(guī)模還將增加680億?！叭绻憧紤]一下汽車或高端太陽能的復(fù)雜逆變器，就會發(fā)現(xiàn)它非常非常復(fù)雜，有很多參數(shù)需要優(yōu)化，”Hanebeck談到他的公司相比中國同行的優(yōu)勢時說。“我認(rèn)為，我們可以通過在多維參數(shù)空間中的創(chuàng)新來脫穎而出。”

目前，英飛凌在無錫設(shè)有一座制造工廠，自1995年設(shè)立以來已經(jīng)擁有超過3000名員工，主要用于制造功率半導(dǎo)體、電源管理芯片、汽車電子相關(guān)芯片、傳感器以及工業(yè)控制芯片，并于全國各地有七個研發(fā)及應(yīng)用支持點。

英飛凌于2024財年營收與利潤均出現(xiàn)下滑。據(jù)英飛凌官網(wǎng)報告，英飛凌2024財年營收為149.55億歐元，同比下降8%；利潤達(dá)31.05億歐元，利潤率為20.8%。相比之下，2023年英飛凌利潤達(dá)43.99億歐元，利潤率為27%。“我們預(yù)計，我們所說的‘去庫存階段’將貫穿整個財年上半年，”談到市場走向時，Hanebeck表示?！拔覀冾A(yù)計在本財年下半年，去庫存階段將結(jié)束，訂購行為將恢復(fù)正常?！?

美國前總統(tǒng)特朗普當(dāng)選，將于下個月重返白宮，聲稱對進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅。Hanebeck表示，芯片供應(yīng)鏈本地化不利于市場增長，“但我們必須承認(rèn)，半導(dǎo)體正成為全球許多政府的戰(zhàn)略目標(biāo)。”