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• 1、日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車(關(guān)于日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車的簡(jiǎn)介)
• 2、日本國(guó)鐵DC10型柴油機(jī)車(關(guān)于日本國(guó)鐵DC10型柴油機(jī)車的簡(jiǎn)介)
• 3、日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車車輛數(shù)據(jù)

日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車(關(guān)于日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車的簡(jiǎn)介)

1、型蒸汽機(jī)車，是日本國(guó)有鐵道擁有的蒸汽機(jī)車車款之一，由國(guó)鐵前身鐵道院從美國(guó)購(gòu)入。于1912年起服役，用于牽引當(dāng)?shù)氐摹疤貏e急行列車”，也是國(guó)鐵首次提供此等服務(wù)。

2、型蒸汽機(jī)車的引進(jìn)共分為兩批次。第一批機(jī)車有24輛，編號(hào)從8900至8923；而第二批則有12輛，編號(hào)從8924到8935。每輛機(jī)車都是日本鐵路發(fā)展歷史上的重要組成部分，以其強(qiáng)大的牽引力和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，見(jiàn)證了日本鐵路從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)代的變遷歷程。

3、日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車的車輛數(shù)據(jù)展示了其獨(dú)特的構(gòu)造特點(diǎn)。首先，它的車輪配置采用了2C1（4-6-2）飽和過(guò)熱別設(shè)計(jì)，這是一種常見(jiàn)的蒸汽機(jī)車輪軸布局。過(guò)熱式閥裝置（汽門）的運(yùn)用，保證了蒸汽的有效控制和動(dòng)力輸出。其車身尺寸相當(dāng)可觀，全長(zhǎng)華式車長(zhǎng)達(dá)到了19，507毫米，車高則為3，810毫米。

4、在這里，您可以近距離體驗(yàn)日本國(guó)鐵D51型蒸汽機(jī)車，這與臺(tái)鐵DT650型蒸汽機(jī)車同型號(hào)，感受蒸汽動(dòng)力的魅力。此外，新干線200系電聯(lián)車、日本國(guó)鐵205系電力動(dòng)車組、JR東日本209系電力動(dòng)車組以及211系電力動(dòng)車組等現(xiàn)代高速列車的模型，展示了日本鐵路技術(shù)的卓越成就。

5、赫茲。9600全核心最大頻率為10赫茲，單核最大頻率為60。海艦9600形蒸汽機(jī)車是國(guó)有鐵道（國(guó)鐵），俗稱九六，日本國(guó)鐵最后運(yùn)用的蒸汽機(jī)車。

日本國(guó)鐵DC10型柴油機(jī)車(關(guān)于日本國(guó)鐵DC10型柴油機(jī)車的簡(jiǎn)介)

DC10型柴油機(jī)車，即日語(yǔ)中的DC10形ディーゼル機(jī)関車，是日本鐵路歷史上的一個(gè)重要里程碑，作為第一代柴油機(jī)車車型之一，它在鐵路發(fā)展史上占有特殊地位。該機(jī)型于1930年，即昭和5年由日本國(guó)有鐵道的前身鐵道省從德國(guó)引進(jìn)，開(kāi)啟了日本鐵路動(dòng)力系統(tǒng)從蒸汽機(jī)車向柴油機(jī)車的轉(zhuǎn)型。

日本國(guó)鐵DD42型柴油機(jī)車，是日本國(guó)有鐵道在1955年設(shè)計(jì)制造的一款液力傳動(dòng)柴油機(jī)車。這款車型屬于實(shí)驗(yàn)性系列，僅制作了一臺(tái)原型車，并沒(méi)有進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。這一型號(hào)的機(jī)車，作為日本鐵路歷史的一部分，展示了當(dāng)時(shí)在鐵路動(dòng)力技術(shù)上的探索和創(chuàng)新。

東風(fēng)11G型柴油機(jī)車是雙機(jī)重聯(lián)準(zhǔn)高速客運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車，東風(fēng)11G型機(jī)車是為中國(guó)鐵路第五次大提速而專門研制的。根據(jù)2003年鐵道部向戚墅堰機(jī)車車輛廠下達(dá)了研制用于中國(guó)鐵路第五次大提速的提速機(jī)車的任務(wù)，由戚墅堰廠在東風(fēng)11型機(jī)車的基礎(chǔ)上研制了東風(fēng)11G型柴油機(jī)車，車型代號(hào)DF11G。

根據(jù)圖片得知，這是一款東風(fēng)7G（二七）型內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)7G型柴油機(jī)車（DF7G），是中國(guó)鐵路使用的柴油機(jī)車車型之一，分別由青島四方機(jī)車車輛廠與北京二七機(jī)車廠設(shè)計(jì)制造，其中二七廠產(chǎn)量為175臺(tái)。

日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車車輛數(shù)據(jù)

日本國(guó)鐵8900型蒸汽機(jī)車的車輛數(shù)據(jù)展示了其獨(dú)特的構(gòu)造特點(diǎn)。首先，它的車輪配置采用了2C1（4-6-2）飽和過(guò)熱別設(shè)計(jì)，這是一種常見(jiàn)的蒸汽機(jī)車輪軸布局。過(guò)熱式閥裝置（汽門）的運(yùn)用，保證了蒸汽的有效控制和動(dòng)力輸出。其車身尺寸相當(dāng)可觀，全長(zhǎng)華式車長(zhǎng)達(dá)到了19，507毫米，車高則為3，810毫米。

型蒸汽機(jī)車的引進(jìn)共分為兩批次。第一批機(jī)車有24輛，編號(hào)從8900至8923；而第二批則有12輛，編號(hào)從8924到8935。每輛機(jī)車都是日本鐵路發(fā)展歷史上的重要組成部分，以其強(qiáng)大的牽引力和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，見(jiàn)證了日本鐵路從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)代的變遷歷程。

型蒸汽機(jī)車，是日本國(guó)有鐵道擁有的蒸汽機(jī)車車款之一，由國(guó)鐵前身鐵道院從美國(guó)購(gòu)入。于1912年起服役，用于牽引當(dāng)?shù)氐摹疤貏e急行列車”，也是國(guó)鐵首次提供此等服務(wù)。