交管部門解答 “非機動車停止線”為什么后移

北京公安交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊介紹，路口因各種交通流交織、通行情況復(fù)雜，是交通事故發(fā)生幾率最大的地點。為規(guī)范路口非機動車通行秩序，減少交通事故風(fēng)險，市公安交管部門在全市范圍內(nèi)試點“非機動車停止線”后移管理措施，減少非機動車與行人交織沖突，保障人行橫道通行秩序，確保行人過街安全。

李磊表示，從去年開始，交管部門圍繞全市161處路口持續(xù)開展路口交通秩序整治工作，會同屬地政府部門組建“四支隊伍”，共同開展交通秩序維護，路口交通秩序環(huán)境得到了較大改善。而“非機動車停止線”后移，是北京近期在全市130余處路口試點推出的交通管理新舉措，目的在于增加少量緩沖空間，減少非機動車與行人在出行高峰時段交織沖突，保障人行橫道通行秩序，確保行人過街安全。

李磊介紹，這一舉措不但使非機動車與人行橫道之間的間隔空間更大，減少了非機動車與行人發(fā)生交織沖突的可能性，配合上交警和協(xié)管員的勸導(dǎo)，電動自行車和自行車在停止線后等待，行人通過人行橫道也更加順暢，路口通行秩序明顯改善。

“非機動車停止線”只能在直行時起作用 需要二次過街的怎么辦？

另外，北青報記者注意到，雖然設(shè)置“非機動車停止線”能夠使得路口直行的非機動車與行人之間起到緩沖區(qū)域作用，但對于希望駛向?qū)锹房诘姆菣C動車來說，并不適用。

21日下午，北青報記者在新街口外大街和北三環(huán)中路輔路的路口看到，不少騎行人從北側(cè)通行至南側(cè)，想要等待東西向紅綠燈，然后繼續(xù)朝東騎行。但當(dāng)非機動車過來時，卻發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)距離所在路口“非機動車停止線”5、6米遠(yuǎn)了。

“我天天從這兒走，也知道這‘非機動車停止線’，可我想去東邊，不可能再逆行退回這么遠(yuǎn)吧？”一名騎車人也對此提出疑問，“需要二次過街路口的非機動車，又該怎么辦？”

對此，北京市交管局也做出了回應(yīng)。李磊介紹，目前改造過程仍在繼續(xù)，有些路口存在非機動車一次左轉(zhuǎn)燈，非機動車可以根據(jù)指示一起通行，對于有些路口沒有一次左轉(zhuǎn)燈的，確實需要非機動車二次過街，且距離“非機動車停止線較遠(yuǎn)”的，建議騎行人為了保證自身安全以及權(quán)益，盡量選擇安全地方等待，不要影響路口正常通行。

文/北京青年報記者 王浩雄

編輯/王朝