在同期舉辦的“全球新能源汽車的未來”分論壇上，商務部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表凌激針對此事表達了相應的觀點。他堅決反對貿(mào)易保護主義，并且發(fā)出呼吁，希望加強國際合作，從而共同維護全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定與安全。凌激還指出，中國會循序漸進、合理有序地進行產(chǎn)供鏈跨境布局，對那些有實力的車企給予支持，讓它們能夠依據(jù)自身的特點“走出去”，進而提高自身的國際競爭力。在第七屆進博會籌備工作開展之時，法國外交部外貿(mào)部長級代表普里馬應邀請參加進博會。期間，商務部部長王文濤在上海與其會面，雙方就中法經(jīng)貿(mào)合作的近況以及中歐貿(mào)易摩擦展開深入的意見交流。

王文濤強調(diào)，中方一直遵循中法元首以及中法歐領導人于今年5月達成的重要共識。在對待中歐經(jīng)貿(mào)摩擦這一問題上，中方秉持在充分尊重事實并且符合世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則的基礎之上，盡力借助對話與磋商來妥善處理的態(tài)度。當前，歐盟對華開展的電動汽車反補貼調(diào)查，已對中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作形成嚴重的阻礙，這也是中歐業(yè)界極為關注的重大問題。

一直以來，法國都是支持歐盟對中國電車加征關稅的。然而，如今歐盟內(nèi)部卻產(chǎn)生了內(nèi)訌，部分國家對這項關稅抱有疑慮。與此同時，我國針對法國白蘭地出臺了一些政策，這使得法國陷入了頗為棘手的境地。盡管歐盟已經(jīng)正式開始對中國電動汽車加征為期5年的反補貼稅，但雙方的磋商依舊在持續(xù)推進，目的是尋求一種能夠讓雙方業(yè)界都認可的解決方案。有接受記者采訪的專家表示，加征關稅并非中歐電動汽車貿(mào)易摩擦僅有的走向，經(jīng)過雙方的磋商，還有更多的可能性值得去探討。

匈牙利政府近期在大力發(fā)展汽車制造業(yè)的同時加速綠色轉型。據(jù)了解，匈牙利政府對歐盟的一項決定予以公開批評。匈牙利總理歐爾班之前在歐洲議會演講時指出，歐盟對中國電動汽車加征關稅會產(chǎn)生適得其反的效果。匈牙利總理政治事務辦公室副國務秘書烏格羅斯迪也表示，他覺得歐盟在處理對華關系方面越來越“政治化”，這種情況致使歐盟犯下諸多錯誤，所以在歐盟內(nèi)部有關中國事務的討論里，匈牙利必須發(fā)出理智的聲音。

今年8月，中方已就歐盟電動汽車反補貼初裁措施向世貿(mào)組織提起訴訟。目前，中方又針對歐盟對我電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿(mào)組織爭端解決機制。在中歐電動汽車反補貼案方面，有了最新進展，中國商務部發(fā)言人何詠前證實，歐盟技術團隊已于近日抵達北京，雙方正在就價格承諾方案的具體內(nèi)容進行密集磋商。