據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，對(duì)于全球航天界而言，2025年新年伊始就大事不斷。除了美國(guó)“新格倫”重型運(yùn)載火箭即將首飛外，印度計(jì)劃在日前開(kāi)始嘗試首次太空對(duì)接試驗(yàn)。《今日印度》網(wǎng)站稱，若此次任務(wù)取得成功，印度將躋身“精通太空對(duì)接技術(shù)的精英國(guó)家行列”，與美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)并駕齊驅(qū)，“這不僅將增強(qiáng)印度的太空探索能力，也為未來(lái)國(guó)際太空任務(wù)合作奠定了基礎(chǔ)”。

阿育王大學(xué)的天體物理學(xué)家索馬克·雷伊喬杜里表示，展示這項(xiàng)技術(shù)不僅僅是為了加入擁有這項(xiàng)技術(shù)的為數(shù)不多的國(guó)家行列，它還為印度空間研究組織打開(kāi)了市場(chǎng)，使其成為需要對(duì)接設(shè)施或在太空組裝各種全球任務(wù)的發(fā)射合作伙伴。印度聯(lián)邦科技部長(zhǎng)吉坦德拉·辛格在發(fā)射前的一份聲明中說(shuō)，這項(xiàng)任務(wù)對(duì)實(shí)現(xiàn)印度未來(lái)的太空雄心至關(guān)重要。報(bào)道稱，印度是世界上人口最多的國(guó)家，其航空航天計(jì)劃的預(yù)算相對(duì)較低，但正在迅速接近全球航天大國(guó)設(shè)定的目標(biāo)。

印度極地衛(wèi)星運(yùn)載火箭（資料圖）

不過(guò)雖說(shuō)如此，但是根據(jù)印度的一貫作風(fēng)來(lái)看，這次的對(duì)接任務(wù)能不能成功也還說(shuō)不定，就算成功了，距離印度建造自己的空間站也很遙遠(yuǎn)，畢竟現(xiàn)在他們連載人航天都沒(méi)成功。

而且，現(xiàn)在就連美國(guó)也在新空間站建設(shè)上似乎遇到難題。雖然目前國(guó)際空間站仍在服役，但實(shí)際上已經(jīng)千瘡百孔，此前NASA報(bào)告就披露了國(guó)際空間站有漏氣以及多處隱患。

說(shuō)起太空對(duì)接，美國(guó)早在1966年3月，雙子星8號(hào)飛船就和阿金納目標(biāo)飛行器對(duì)上了，開(kāi)了歷史先河；蘇聯(lián)也不含糊，1967年10月，宇宙188號(hào)與186號(hào)飛船完成無(wú)人自動(dòng)交會(huì)對(duì)接；日本、歐洲雖說(shuō)也有飛船和美國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際空間站對(duì)接過(guò)，但都沒(méi)掌握全套核心本事，只能算“半吊子”。實(shí)話實(shí)說(shuō)，中國(guó)在太空對(duì)接技術(shù)方面，絕對(duì)是“學(xué)霸”級(jí)別的！從2011年神舟八號(hào)和天宮一號(hào)實(shí)現(xiàn)首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接開(kāi)始，中國(guó)就一路開(kāi)掛，在太空對(duì)接技術(shù)上不斷取得新突破。

印度航天員（資料圖）

近些年來(lái)，印度航天任務(wù)的成功率十分感人，基本上失敗居多，比如說(shuō)在2017年，印度發(fā)射了104顆衛(wèi)星，但最終只有一顆正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其余衛(wèi)星出現(xiàn)故障或未按預(yù)期進(jìn)入軌道。2019年，“月船2號(hào)”起飛，在著陸器“維克拉姆號(hào)”離月球表面2.1公里處失去聯(lián)系并墜毀。2020年，衛(wèi)星整流罩分離失敗導(dǎo)致“箭毀星亡”。2021年8月GSLV-F10火箭發(fā)射失敗，當(dāng)時(shí)這枚火箭上搭載了“天空之眼”（GISAT-1）地球觀測(cè)衛(wèi)星，由于火箭第三級(jí)低溫發(fā)動(dòng)機(jī)性能異常，此次發(fā)射以失敗告終。

印度在航天領(lǐng)域有兩個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題：首先，技術(shù)瓶頸。雖然低成本是印度航天的標(biāo)簽，但“節(jié)約”模式在載人航天領(lǐng)域存在極大的安全隱患。從美國(guó)波音星際飛船測(cè)試失敗的教訓(xùn)看，安全問(wèn)題比成功發(fā)射更重要。而印度至今未能完成載人飛行，更別提復(fù)雜的空間站建設(shè)任務(wù)。其次，任務(wù)規(guī)劃滯后。印度的載人航天任務(wù)頻繁推遲，從2024年推到2025年再到2026年，未來(lái)是否還會(huì)延期仍未可知。這種“不確定性”很大程度上制約了印度航天的發(fā)展。

國(guó)際空間站（資料圖）

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，印度正在推行一項(xiàng)公營(yíng)、私營(yíng)合作的地球觀測(cè)（EO）衛(wèi)星星座建設(shè)計(jì)劃，以減少印度在國(guó)防、基建、測(cè)繪等方面對(duì)外國(guó)數(shù)據(jù)的依賴。目前，已有30家印度公司響應(yīng)了印度國(guó)家太空推廣和授權(quán)中心（IN-SPACe）提出的地球觀測(cè)衛(wèi)星星座意向書(shū)（EOL）。申請(qǐng)公司包括獲得谷歌公司支持的印度私營(yíng)空間技術(shù)公司Pixxel，提供衛(wèi)星遙感、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析和云等方面業(yè)務(wù)的印度科技決策初創(chuàng)公司SatSure，以及印度最大財(cái)團(tuán)塔塔集團(tuán)旗下、印度國(guó)防領(lǐng)域最大私營(yíng)公司塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司等。

印度僅僅完成了兩顆衛(wèi)星之間難度較低的對(duì)接嘗試，就想一步登天加入 “精英俱樂(lè)部”，這顯然不現(xiàn)實(shí)。沒(méi)有自主空間站、可靠飛船以及大推力火箭這些硬件基礎(chǔ)，也缺乏與之匹配的材料、工藝、測(cè)控等全方位技術(shù)支撐，即便這次對(duì)接測(cè)試僥幸成功，也不過(guò)是在航天長(zhǎng)征路上剛邁出一小步。印度要想真正在航天領(lǐng)域和中美俄平起平坐，還有漫長(zhǎng)的路要走，得沉下心來(lái)，正視差距，踏踏實(shí)實(shí)地投入研發(fā)、積累技術(shù)，否則，這航天夢(mèng)啊，終究只能是空中樓閣，民族自信心再?gòu)?qiáng)，也得有真本事做底氣才行。