在中國城市化和現(xiàn)代化建設(shè)的浪潮中，鹽城高鐵新城的崛起無疑是一個(gè)引人注目的亮點(diǎn)。作為這一項(xiàng)目的領(lǐng)軍人物，向程先生以其深厚的專業(yè)背景，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新時(shí)代城市開發(fā)者的理解，推動(dòng)城市發(fā)展邁向新的高度，引領(lǐng)新時(shí)代城市高質(zhì)量發(fā)展新方向。

　　一、向程先生簡介

　　向程先生是中國城市科學(xué)研究會(huì)高級(jí)會(huì)員、中國工程標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)建筑設(shè)計(jì)專業(yè)委員會(huì)委員、高級(jí)工程師，擁有南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院工商管理碩士學(xué)位和華中科技大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院建筑學(xué)本科學(xué)位，所主持項(xiàng)目多次榮獲住建部人居環(huán)境范例、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)項(xiàng)，現(xiàn)任鹽城新高鐵新城城市發(fā)展建設(shè)有限公司董事、總經(jīng)理，中信建設(shè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司 華東區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理，時(shí)任北京東方園林環(huán)境股份有限公司市場(chǎng)投資中心總裁。東方園林全資北京東方利禾景觀設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)院院長，執(zhí)行總經(jīng)理 。

　　向程先生深耕建筑設(shè)計(jì)、建筑工程、城市開發(fā)領(lǐng)域多年，對(duì)片區(qū)規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、公共建筑和商業(yè)建筑設(shè)計(jì)、景觀建設(shè)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和案例，多次在行業(yè)主流媒體發(fā)表EPC全過程管理、項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師責(zé)任制等行業(yè)觀點(diǎn)。

　　二、代表作品

　　向程先生所主持項(xiàng)目多次榮獲國家級(jí)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中榮獲2009年中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)（云南省昆明市蓮花池公園周邊環(huán)境整治項(xiàng)目），2012年中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì)金獎(jiǎng)（湖南株洲神農(nóng)城生態(tài)景觀公園工程），2013年中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì)大金獎(jiǎng)（鄂爾多斯億利資源集團(tuán)庫布其沙漠七星酒店及建設(shè)工程），2014年中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì)金獎(jiǎng) （山西大同文瀛湖環(huán)境治理工程），2015年中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì)金獎(jiǎng)（山西臨汾澇洰河流域綜合整治項(xiàng)目），2015年中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì)金獎(jiǎng)（南寧市五象湖公園（南寧市園博園）建設(shè)工程），2020年國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（南寧市五象湖公園（南寧市園博園）建設(shè)工程）。

　　在2013年創(chuàng)新性地提出了以景觀統(tǒng)籌水環(huán)境治理修復(fù)和文旅運(yùn)營建設(shè)的“三位一體”生態(tài)綜合治理理念。以前瞻性的生態(tài)理念為指導(dǎo)、以先進(jìn)的修復(fù)治理技術(shù)為基礎(chǔ)、以綜合性的景觀規(guī)劃與文旅建設(shè)為前提，為城市環(huán)境整治、生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)和文旅運(yùn)營項(xiàng)目提供策劃、規(guī)劃、研究、投融資、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理的全生命周期解決方案。

　　2015年，向程先生主持的田園東方田園綜合體一期項(xiàng)目，成為集環(huán)境整治、景觀建設(shè)、文創(chuàng)旅游、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)為一體的現(xiàn)象級(jí)鄉(xiāng)村振興項(xiàng)目并接受時(shí)任江蘇省委書記李強(qiáng)調(diào)研。

　　同時(shí)，向程先生對(duì)城市運(yùn)營、更新角度推動(dòng)建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，具有獨(dú)到的見解。近年來，他主持的鹽城高鐵新城片區(qū)城市設(shè)計(jì)與開發(fā)，不斷刷新國內(nèi)TOD設(shè)計(jì)開發(fā)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)中國建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化邁向新的水平，成為一名新時(shí)代城市開發(fā)者。

　　三、新時(shí)代城市開發(fā)者的理解

　　（一）多重角色是新時(shí)代城市開發(fā)者的新要求

　　新時(shí)代的城市開發(fā)者，不僅是建筑產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，更是城市發(fā)展的規(guī)劃者和引領(lǐng)者。向程先生認(rèn)為，新時(shí)代的開發(fā)者主要從三個(gè)方面來理解：一是理解新質(zhì)生產(chǎn)力強(qiáng)調(diào)的技術(shù)創(chuàng)新、要素創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將是新時(shí)代城市發(fā)展的主題；二是洞察開發(fā)行業(yè)邏輯的轉(zhuǎn)變，從高周轉(zhuǎn)、快速建設(shè)銷售到穩(wěn)步開發(fā)，提升科技含量，精益化長期經(jīng)營；三是個(gè)人職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)變，從建筑師，經(jīng)歷技術(shù)管理、經(jīng)營管理、市場(chǎng)投資管理等，到主持大型科創(chuàng)園區(qū)開發(fā)。

　?。ǘ┙ㄖ熃?jīng)驗(yàn)賦能助力新時(shí)代城市開發(fā)者

　　向程先生認(rèn)為，建筑師生涯讓他掌握了解決復(fù)雜問題的工作方法，從而在新時(shí)代城市開發(fā)過程中游刃有余。11年前，他還在設(shè)計(jì)一線擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目完成度是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，到處得獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)方案建成后效果并不好，各個(gè)子專業(yè)的矛盾和沖突缺乏統(tǒng)籌，每個(gè)專業(yè)都在尋找自己的最優(yōu)解，導(dǎo)致項(xiàng)目整體效果下降。而要解決這個(gè)問題，就需要一個(gè)具備跨專業(yè)溝通、多目標(biāo)動(dòng)態(tài)平衡管控的總負(fù)責(zé)人，把控各個(gè)專業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從項(xiàng)目的策劃、定位、決策到多專業(yè)協(xié)同、全過程管理進(jìn)行有效管控，像建筑師一樣解決問題。

　　四、新型城市綜合體—高鐵新城

　　向程先生認(rèn)為，高鐵新城是一種新崛起的城市發(fā)展模式，它通過高鐵站點(diǎn)的建設(shè)和周邊區(qū)域的開發(fā)，成為城市發(fā)展的新引擎和新經(jīng)濟(jì)中心。高鐵新城通常以高鐵站為中心，圍繞其周邊區(qū)域進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，形成集商業(yè)、商務(wù)、居住、文旅等多功能于一體的城市綜合體，其目的是通過高鐵站點(diǎn)的輻射效應(yīng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市空間的優(yōu)化。

　?。ㄒ唬└哞F新城的特點(diǎn)

　　高鐵新城擁有如下特點(diǎn)：一是依托高鐵站點(diǎn)。高鐵新城的發(fā)展依賴于高鐵站點(diǎn)的交通優(yōu)勢(shì)，通過高鐵站點(diǎn)的建設(shè)和運(yùn)營，帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展。二是具有多功能集群。高鐵新城通常以高鐵站為中心，呈圈層狀向外發(fā)展，包括商業(yè)、商務(wù)、居住、文旅等多種功能。三是新型城市綜合體。高鐵新城是一個(gè)綜合發(fā)展區(qū)域，它不僅包括交通功能，還涵蓋了居住、工作、娛樂等城市生活的各個(gè)方面。四是協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展。高鐵新城的建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)，通過高鐵帶來的人流、物流和信息流，集聚信息、商務(wù)、科技企業(yè)，形成“高速鐵路+孵化器+產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的發(fā)展模式。五是TOD開發(fā)模式。高鐵新城的開發(fā)模式通常采用TOD（Transit-Oriented Development）模式，即以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式，集辦公、商業(yè)、居住、文娛等為一體。

　　（二）高鐵新城的難點(diǎn)與痛點(diǎn)

　　向程先生指出，高鐵聯(lián)通對(duì)城市是一把雙刃劍。高鐵的優(yōu)勢(shì)是使城市間通勤時(shí)間縮短，人口與信息充分流動(dòng)而帶來繁榮的商業(yè)活動(dòng)。然而高鐵貫通后，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市會(huì)產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，城市面臨的挑戰(zhàn)變?yōu)槿丝诘目焖倭髯?。而?duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)城市來說，是承接溢出還是被虹吸，取決于有沒有好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和空間載體，吸引留住人口并與發(fā)達(dá)地區(qū)合理分工，促進(jìn)已有產(chǎn)業(yè)的完善和升級(jí)。

　　向程先生還指出，高鐵新城普遍面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)主要還是招商和運(yùn)營，宏觀經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致需求減少，招商去化周期延長，企業(yè)現(xiàn)金流壓力增大；微觀上看，定位和產(chǎn)品與城市其他商辦雷同，沒有抓住高鐵經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)；業(yè)態(tài)和產(chǎn)品的彈性不夠，無法滿足不斷變化的市場(chǎng)需求?？傮w來說，高鐵新城面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)是招商工作要求的可能性和彈性與建設(shè)工作要求的確定性之間的矛盾。當(dāng)下來看，舊的模式無法適應(yīng)新的環(huán)境，老藥方治不了新病。因此他提出了彈性開發(fā)的理念并運(yùn)用于實(shí)踐。

　　五、TOD建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)：鹽城高鐵新城

　?。ㄒ唬}城高鐵新城的優(yōu)勢(shì)與特色

　　2020年12月隨著上海以北沿海高鐵的通車，江蘇鹽城正式意義上進(jìn)入上海一個(gè)半小時(shí)大都市圈，由高鐵經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)城市發(fā)展的序幕拉開。在向程先生的主持下，中信在與多家央企激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下成功簽約高鐵新城科創(chuàng)商務(wù)區(qū)開發(fā)項(xiàng)目。

　　鹽城高鐵新城項(xiàng)目的最大優(yōu)勢(shì)在于其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，類比于上海站在靜安區(qū)周邊區(qū)位，鹽城高鐵新城處于城市的幾何中心，交通路網(wǎng)能快速覆蓋城市周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)，距離市政府7分鐘，國際機(jī)場(chǎng)僅12分鐘。區(qū)域內(nèi)人口密集，配套齊全，交通便利，主要干道全部接入高架快速路，步行環(huán)境舒適宜人，臨站地塊均有地下走廊直通高鐵站，地面步行通過綠廊相連。

　　鹽城高鐵新城項(xiàng)目另一優(yōu)勢(shì)是定位優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目片區(qū)依托高鐵樞紐，分別規(guī)劃了會(huì)議中心、會(huì)展中心、濕地博物館、國際標(biāo)準(zhǔn)寫字樓、總部辦公基地、特色商業(yè)街等多元業(yè)態(tài)，成為城市交往與展示，商務(wù)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展服務(wù)的核心功能區(qū)。

　　（二）鹽城高鐵新城片區(qū)的亮點(diǎn)與創(chuàng)新

　　鹽城高鐵新城片區(qū)的城市設(shè)計(jì)與開發(fā)項(xiàng)目刷新了國內(nèi)TOD設(shè)計(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)，以往的規(guī)劃還是將高鐵樞紐和周邊區(qū)域分為兩個(gè)獨(dú)立的功能區(qū)來看待，樞紐強(qiáng)調(diào)快速疏散人流，周邊商務(wù)區(qū)營造商業(yè)和產(chǎn)業(yè)氛圍，這實(shí)際上是孤立而又矛盾的。鹽城高鐵新城從規(guī)劃之初就確定了城市會(huì)客廳、產(chǎn)業(yè)升級(jí)引擎、多元業(yè)態(tài)交織的定位，因而在規(guī)劃上強(qiáng)調(diào)了各個(gè)功能地塊在人流動(dòng)線的組織下，形成地下、地面和天橋的多層步行體系，將高鐵商旅人流最大化的引入消化在周邊地塊內(nèi)，并以此來展開地塊內(nèi)建筑功能設(shè)計(jì)，創(chuàng)造一個(gè)繁榮的臨鐵商務(wù)區(qū)。

　　在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，項(xiàng)目堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國際案例，因地制宜的根據(jù)每個(gè)地塊的客戶群體和市場(chǎng)情況確定建筑產(chǎn)品和建造標(biāo)準(zhǔn)，其中最具代表性的是科悅商務(wù)中心（C5），整個(gè)外立面采用單元式弧形幕墻體系，在滿足360度自然采光同時(shí)，體現(xiàn)了極高的工業(yè)化建造水平。同時(shí)，整個(gè)能源采用集中式能源站供能加智慧能源管理系統(tǒng)，四季恒溫新風(fēng)，很好的定義了國際標(biāo)準(zhǔn)定制化寫字樓標(biāo)準(zhǔn)。

　　圖說：鹽城高鐵新城

　　堅(jiān)定的推行樣版制是項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管控的一個(gè)制度創(chuàng)新，所有的主體結(jié)構(gòu)，室內(nèi)外裝飾裝修，到景觀市政環(huán)境都要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際樣板施工，讓所有的圖紙問題和建造問題都充分暴露，各專業(yè)和實(shí)施單位針對(duì)問題都需要提出相關(guān)建議，并結(jié)合造價(jià)來提出方案，最后由總建筑師、總承包單位根據(jù)業(yè)主意見進(jìn)行決策。最終來看，在爭(zhēng)吵中達(dá)成的平衡，在解決問題的同時(shí)成就了項(xiàng)目。

　　六、城市開發(fā)行業(yè)以及高鐵新城建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)

　　向程先生分析城市開發(fā)行業(yè)以及高鐵新城建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)表示謹(jǐn)慎樂觀。首先，放眼來看，在美、歐、日這些城市高度發(fā)達(dá)地區(qū)的城鎮(zhèn)化歷程，中后期已經(jīng)沒有大規(guī)模的片區(qū)開發(fā)，幾乎都轉(zhuǎn)向舊城的更新、改造和復(fù)興。而其中圍繞交通導(dǎo)向（TOD）的片區(qū)更新，由于區(qū)位的重要性，業(yè)態(tài)的復(fù)雜，人口的積聚效應(yīng)成為城市的重中之重。以國際眼光看，東京的丸之內(nèi)，大阪的難波中心，馬德里的中央車站等都是圍繞高鐵新干線周邊更新改造來展開的，目的就是更新城市風(fēng)貌，融入多元業(yè)態(tài)，恢復(fù)城市活力，同時(shí)這些地區(qū)也成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。其次，國內(nèi)大環(huán)境投資消費(fèi)需求不足，未來充滿不確定性，一味按舊模式追求快速開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)極大，往往干的越快死的越快。

　　未來，向程線上建議要對(duì)新的需求著手研究，比如，科創(chuàng)研發(fā)和轉(zhuǎn)化，數(shù)字電商和跨境貿(mào)易，新消費(fèi)、大健康等都是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，都是在社會(huì)發(fā)展剛性需求上的升級(jí)，發(fā)展前景廣闊。因此，要堅(jiān)定方向，調(diào)整模式，研究產(chǎn)品，靜待春暖花開。

　　七、未來的規(guī)劃

　　在過去的20多年職業(yè)生涯里，基建與房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展，向程先生經(jīng)歷了足夠多的項(xiàng)目、足夠大的體量和足夠復(fù)雜的專業(yè)類型，接下來的時(shí)間，希望聚焦在目前的定位上，操盤一些中型體量的產(chǎn)城融合及城市更新項(xiàng)目，把精力放在生態(tài)建設(shè)、綠色建筑、智能化、數(shù)字化貫穿設(shè)計(jì)建造運(yùn)營全周期這個(gè)領(lǐng)域，不斷探索引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新路徑。

　　對(duì)于年輕人的建議，向程先生說：“不要光講熱情，還應(yīng)多講理性”。如果你的目標(biāo)只是就業(yè)，建議謹(jǐn)慎入行，因?yàn)槿硕嗷钌?，前人的?jīng)驗(yàn)更豐富；如果你是心懷理想、眼中有光，倒不妨一試，但不要按老一代人的路子走，要直接探索當(dāng)今最前沿的科技和技術(shù)，結(jié)合項(xiàng)目需求尋找新機(jī)會(huì)、新機(jī)遇，快速試錯(cuò)，快速迭代，以科技創(chuàng)新的力量推動(dòng)行業(yè)向前。