在過去不久的10多天里，國際軍事觀察界被來自中國的第六代戰(zhàn)斗機所震動。這次，中國不僅首飛了新戰(zhàn)機，還一次飛了倆。

《福布斯》雜志網站稱，中國的新款戰(zhàn)斗機可能成為“有史以來最先進的有人駕駛戰(zhàn)斗機”。美國《戰(zhàn)區(qū)》網站則發(fā)表了長篇文章，并多次更新內容，表示中國在空軍技術上的努力已經為21世紀的空中力量競爭奠定了堅實基礎。

歐美軍事專家說，中國新一代戰(zhàn)機將在未來空戰(zhàn)中被委以重任。其實他們怕的是，中國六代機將定義空中力量新格局，但這是一定會發(fā)生的。

前不久，美國剛剛宣布要暫停六代機的研究，美國前空戰(zhàn)司令部司令馬克·凱里還預測，中國的第六代戰(zhàn)斗機最快也要到2028年才能出現(xiàn)。

所以中國這兩款戰(zhàn)機首飛時，可想而知，美國是多么的慌張，直呼這是自911以來最緊張的時刻。

之前幾天，大家的重點都放在了成飛六代機上，而這幾天，外媒驚訝地發(fā)現(xiàn)，沈飛六代機的設計更加大膽，更加“狂野”，讓美國真正認識到什么是差距。

美國將之稱為殲-50，我們姑且沿用這個稱號。首先，殲-50在氣動布局上和成飛的版本有著顯著的不同。成飛六代機走的是箭形飛翼構型路線，這種設計雖然在隱身性能上表現(xiàn)非凡，但超音速時對飛控系統(tǒng)提出了巨大的挑戰(zhàn)。

而沈飛則選擇了一條與眾不同的道路：兩側進氣、雙發(fā)動機搭配變尾翼與蘭姆達翼。這個組合讓殲-50在保持隱身能力的同時，也能在機動性上大顯身手。

這種變體飛機的設計概念并非首次出現(xiàn)，所謂變體飛機，就是能夠在飛行過程中動態(tài)調整氣動外形，以便在不同飛行狀態(tài)下保持最優(yōu)性能。無論是巡航、突防還是空戰(zhàn)階段，作戰(zhàn)飛機需要兼顧多種需求，而沈飛六代機通過變翼技術做到了這一點。在不同狀態(tài)下，飛機可以折疊垂尾來提升隱身性能，也可以豎立垂尾來增強機動性。