來(lái)源：匯通網(wǎng)

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/06波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）報(bào)1043點(diǎn)，較前值跌2.71%，創(chuàng)2024/12/19以來(lái)最大跌幅，其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）報(bào)1061點(diǎn)，較前值漲2.02%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）報(bào)1290點(diǎn)，跌6.18%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)867點(diǎn)，跌1.92%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。

　　波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）于周一結(jié)束了連續(xù)五個(gè)交易日的上漲勢(shì)頭，原因是好望角型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)下跌。

　　衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的指數(shù)下跌29點(diǎn)，至1，043點(diǎn)。

　　海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌85點(diǎn)，至1，290點(diǎn)。

　　海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降711美元，至10，696美元。

　　鐵礦石期貨延續(xù)跌勢(shì)，跌至一個(gè)多月以來(lái)的最低水平，原因是中國(guó)鐵水產(chǎn)量放緩，而中國(guó)最大消費(fèi)國(guó)股市的疲軟也給價(jià)格帶來(lái)了壓力。

　　巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲21點(diǎn)，至1，061點(diǎn)，創(chuàng)四周新高。

　　巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60，000-70，000噸煤炭或谷物貨物，平均日收益上漲190美元，至9，548美元。

　　在小型船舶中，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌17點(diǎn)，至867點(diǎn)，為連續(xù)第17個(gè)交易日下跌。

　　與此同時(shí)，三位知情人士稱(chēng)，拜登政府計(jì)劃對(duì)俄羅斯實(shí)施更多制裁，針對(duì)載有俄羅斯原油的油輪采取行動(dòng)，以削減俄羅斯的石油收入。

　　杰富瑞分析師在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“更嚴(yán)厲的制裁可能會(huì)開(kāi)始影響俄羅斯的海運(yùn)出口，俄羅斯可能會(huì)采取相應(yīng)措施，向油輪船東提供更高的溢價(jià)來(lái)運(yùn)輸其貨物。”

　　不過(guò)，考慮到風(fēng)險(xiǎn)，可用的船只數(shù)量可能會(huì)減少，這可能會(huì)減少俄羅斯的出口；但他們補(bǔ)充說(shuō)，VLCC可能會(huì)從中東受益，因?yàn)橹袞|有大量的閑置運(yùn)力可以彌補(bǔ)運(yùn)力損失。