盡管這種設(shè)計(jì)提高了彈艙的容積，但也在彈藥適配類型、艙門工藝以及與機(jī)身的融合方面付出了一定代價(jià)。

回到我們的主角——成飛六代機(jī)。在如今的全球軍事競爭中，六代機(jī)需要具備“更大的武器載荷，可以支持持續(xù)交戰(zhàn)”的能力，這就要求內(nèi)置彈艙必須升級。

而根據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》的測算，成飛六代機(jī)的主彈艙長度可達(dá)7.3米，而側(cè)彈艙則為5.3米。這些數(shù)據(jù)意味著，這架國產(chǎn)六代機(jī)內(nèi)置彈艙的容量在當(dāng)今已知的五代機(jī)中堪稱巨大，甚至可能超過美國的B-21。

然而，對這些數(shù)字還有不同的說法。例如，有分析認(rèn)為，成飛六代機(jī)的主彈艙長度可能達(dá)到8.1米，寬為1.27米，而側(cè)彈艙長度為5.7米，寬0.95米。

即便是最保守的估計(jì)，這種尺寸也是非常驚人的。對比一下，F(xiàn)-35的主彈艙長度只有3.7米，F(xiàn)-22為3.9米，殲-20約4.6米，而甚至是以大彈艙著稱的蘇-57也只有4.4米。

考慮到成飛六代機(jī)在機(jī)身厚度上的增加，這意味著其彈艙的整體容積確實(shí)有可能比一般的預(yù)期要大。從這點(diǎn)上來說，國產(chǎn)六代機(jī)似乎實(shí)現(xiàn)了一次概念上的突破，為未來的航空作戰(zhàn)提供了新的可能性。

其中一種說法是，這款飛機(jī)的最大內(nèi)掛載重量可以達(dá)到6噸，使得它不僅能夠進(jìn)行長時(shí)間的持續(xù)作戰(zhàn)，甚至可以搭載如高超音速武器等新型重型制導(dǎo)武器，從而在戰(zhàn)術(shù)上實(shí)現(xiàn)對敵方的更大打擊。

如果我們合理推測一下，成飛六代機(jī)的空重可能在30噸左右，最大起飛重量在60到70噸之間。

這個(gè)數(shù)據(jù)很快就讓人產(chǎn)生一種設(shè)想：如果這款戰(zhàn)機(jī)能夠在滿油滿彈的情況下以2馬赫的速度進(jìn)行超音速巡航，再加上全向隱身能力，那么它在性能上完全可以對現(xiàn)有的F-22和F-35構(gòu)成代差優(yōu)勢。

當(dāng)然，有人可能會(huì)問，為什么B-21這樣的戰(zhàn)略轟炸機(jī)在內(nèi)置彈艙上與六代機(jī)比較呢?其實(shí)兩者雖然使命不同，但在設(shè)計(jì)理念上有一定的相通之處。

B-21由于機(jī)身厚度較大，其彈艙深度自然也更深，這意味著在總?cè)莘e上它可能還略占優(yōu)勢。但成飛六代機(jī)這種新型設(shè)計(jì)顯然是在追求一種與眾不同的平衡，即在隱身、速度和載荷能力之間找到最優(yōu)方案。

綜合來看，成飛六代機(jī)的設(shè)計(jì)無疑為未來航空科技的發(fā)展樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。隨著科技的進(jìn)步，這些數(shù)據(jù)背后的戰(zhàn)略意圖和技術(shù)創(chuàng)新都值得我們持續(xù)關(guān)注。同時(shí)，這也表明，在面對激烈的國際競爭時(shí)，我國依然能夠在航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，逐步縮小與世界先進(jìn)水平的差距，實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。這是一場關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的比拼，更是一場關(guān)于國家安全和戰(zhàn)略地位的博弈。