據(jù)央視新聞消息，韓國濟州航空客機失事事故中，務安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)越來越多的質(zhì)疑。對此，英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特在當?shù)貢r間12月29日接受采訪時指出，他認為，飛機著陸時無法放下襟翼、起落架“不是導致179名機上人員遇難的原因”，跑道盡頭本不該以固體建筑形式出現(xiàn)在那里的混凝土設施才是“真兇”。

△英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特

對于務安機場跑道盡頭的混凝土防護設施，韓國國土交通部12月30日稱，務安機場的這一設施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設施是引導飛機進入機場跑道的航向信標天線設施，但是通常應為金屬結(jié)構(gòu)，且不應突出于地面。有輿論指出，務安機場的該設施違反了相關規(guī)定，因此才會引發(fā)客機撞上該設施爆炸起火的嚴重后果。韓國國土交通部表示，對于這一防護設施是有相關設置規(guī)定的，國土交通部正在對這一設施的設置規(guī)定以及與濟州航空事故間的關聯(lián)性展開調(diào)查。

△務安機場跑道盡頭的混凝土防護設施

編輯 李憶林子