匯通財(cái)經(jīng)APP訊——德國已經(jīng)到了無可挽回的地步，這使得歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體走上了一條可能不可逆轉(zhuǎn)的衰退之路。 經(jīng)過五年的停滯后，德國經(jīng)濟(jì)目前比疫情前增長趨勢的情況下降5%。由于總理·肖爾茨預(yù)計(jì)將在周一的信任投票中落敗，提前選舉當(dāng)然提供了改變路線的機(jī)會，但逐漸衰退的趨勢幾乎沒有帶來緊迫感。風(fēng)險在于政策反應(yīng)遲鈍，缺乏應(yīng)對潛在挑戰(zhàn)所需的雄心。

　　為德國企業(yè)提供戰(zhàn)略咨詢的今日未來研究所創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官艾米·韋伯（AmyWebb）表示，德國不會在一夜之間崩潰。這就是這種情況如此令人極度恐懼的原因?！斑@是一個非常緩慢、非常持久的下降。不是一家公司，不是一座城市，而是整個國家和歐洲都受到了拖累?！?/p>

　　看起來德國將失去更多的能源密集型制造業(yè)，并且由于不穩(wěn)定的企業(yè)限制國內(nèi)投資而導(dǎo)致出口下滑。隨著生活水平下降，選民們四處尋找罪魁禍?zhǔn)祝鐣o張局勢驅(qū)走了該國急需的外國人才。謹(jǐn)慎和怨恨的有毒混合物隨后將波及整個歐洲。

　　韋伯說，“每個人的生活都會一點(diǎn)一點(diǎn)地在余生中變得更糟?！?/p>

　　就在歐洲其他國家需要其工業(yè)實(shí)力來應(yīng)對復(fù)制的國際局勢時，多年的錯誤決策和一些霉運(yùn)已經(jīng)粉碎了德國的經(jīng)濟(jì)模式。相反，德國正面臨統(tǒng)一以來最大的危機(jī)。

　　三十五年前，柏林墻的倒塌使德國人團(tuán)結(jié)起來，制定了一項(xiàng)龐大的支出計(jì)劃，現(xiàn)在這個國家嚴(yán)重分裂，兩極分化的選民不太可能向明年二月選舉后掌權(quán)的政府發(fā)出明確的授權(quán)。

　　德國央行行長約阿希姆·納格爾本月早些時候在盧森堡發(fā)表講話時表示，“德國工業(yè)的競爭地位已經(jīng)惡化，不斷增長的國外市場并沒有像過去那樣提供增長動力。”

　　在與親商的自由民主黨鬧翻后，肖爾茨向議會提交了一次他沒有獲勝機(jī)會的信任投票，從而拉開了他的政府的帷幕。這將引發(fā)定于 2 月 23 日舉行的提前選舉，比原定任期結(jié)束時間提前了 7 個月。但主流力量的衰弱意味著政治癱瘓更加嚴(yán)重。

　　弗里德里?！っ窢柎?（Friedrich Merz） 是基督教民主黨的領(lǐng)跑者，但他謹(jǐn)慎行事的改革不太可能走得太遠(yuǎn)，不足以重塑一個努力為 8400 萬人帶來繁榮的經(jīng)濟(jì)。

　　歐洲首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰米·拉什表示，德國的問題不會自行消失。下一屆政府迫切需要關(guān)注為未來重組經(jīng)濟(jì)、提高生產(chǎn)率和解決高能源成本的原因。

　　梅爾茨希望回歸有助于推動德國戰(zhàn)后重建的政策框架，包括低稅收、有限監(jiān)管和基本社會救濟(jì)。總體而言，這意味著國家的作用較小，因此不愿大幅放松公共支出限制（即所謂的債務(wù)制動）。

　　梅爾茨表示，我們不需要一個負(fù)債累累的政府，而是需要一個解決問題根源的新政治路線，在我們對支出方面進(jìn)行徹底調(diào)整之前，債務(wù)剎車肯定不會改變。

　　相比之下，肖爾茨領(lǐng)導(dǎo)的社會民主黨正在爭取對借貸方面的憲法規(guī)則進(jìn)行更有意義的改變。他們還誓言要保護(hù)鋼鐵和汽車等老齡化行業(yè)的就業(yè)機(jī)會，并補(bǔ)貼能源價格以支持企業(yè)。

　　執(zhí)政的中左翼政黨遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第三位，大約有基民盟領(lǐng)導(dǎo)的保守派一半的支持率，而肖爾茨的連任競選在一定程度上是基于對梅爾茨的憤世嫉俗的期望，梅爾茨容易對女性和外國人發(fā)表分裂性評論。

　　盡管由僅有的兩個派出戰(zhàn)后德國總理的政黨組成的“大聯(lián)盟”可能能夠獲得多數(shù)席位并避免形成笨拙的三方聯(lián)盟，但這并不能保證，因?yàn)榇鞌「序?qū)使選民轉(zhuǎn)向邊緣政黨。

　　極右翼的德國另類選擇黨 （AfD） 在民意調(diào)查中排名第二，而左傾聯(lián)盟薩赫拉·瓦根克內(nèi)希特 （BSW） 可能在成立一年后進(jìn)入聯(lián)邦議院。加起來，他們得到了大約四分之一選民的支持。

　　隨著經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商界領(lǐng)袖呼吁削減繁文縟節(jié)、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和加速數(shù)字化努力，政治分歧可能會讓德國走上專注于保護(hù)現(xiàn)狀而不是轉(zhuǎn)向未來的軌道。

　　安格拉·默克爾（Angela Merkel）擔(dān)任德國總理的16年期間，通過了有爭議的債務(wù)制動措施，導(dǎo)致國防、交通和教育方面的投資不足。她還加深了德國對廉價俄羅斯能源的依賴。默克爾在11月底的一次回憶錄宣傳活動中說道，“如果有幫助，那么你可以說這是默克爾的錯，”我只是認(rèn)為我們這樣做并沒有幫助國家?！?/p>

　　默克爾為自己的政治遺產(chǎn)辯護(hù)，稱她不應(yīng)為后來困擾國家的問題負(fù)責(zé)，她表示社會民主黨（她在她四個任期中的三個任期中的合作伙伴）對增加軍事裝備支出不感興趣。她還指責(zé)綠黨不想減少監(jiān)管，盡管她從未與環(huán)保組織結(jié)盟。

　　根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)專家委員會的數(shù)據(jù)，隨著問題清單越來越長，德國的增長潛力——即其經(jīng)濟(jì)在不產(chǎn)生通脹的情況下擴(kuò)張的速度——已收窄至僅 0.4%。再加上周期性波動，頻繁陷入衰退就變得非?，F(xiàn)實(shí)。

　　政府獨(dú)立經(jīng)濟(jì)顧問小組成員、紐倫堡工業(yè)大學(xué)教授維羅妮卡·格里姆表示，我們最終必須為企業(yè)創(chuàng)造有吸引力的條件，她敦促下一屆政府采取廣泛的議程來重振競爭力。

　　她呼吁實(shí)施與 2000 年代初德國總理格哈德·施羅德 （Gerhard Schr？der） 領(lǐng)導(dǎo)下的《2010 年議程》計(jì)劃類似范圍和規(guī)模的改革計(jì)劃，該計(jì)劃放寬了勞工規(guī)則，并為長期擴(kuò)張鋪平了道路。

　　為了重振競爭力，德國最終需要增加支出。據(jù)彭博經(jīng)濟(jì)研究稱，為了趕上其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，該國每年必須將基礎(chǔ)設(shè)施和其他公共產(chǎn)品投資增加約三分之一，達(dá)到 1600 億歐元。這一增幅相當(dāng)于 GDP 的 1% 以上。

　　即使經(jīng)濟(jì)增長回升削弱了借貸增加的影響，寬松的財(cái)政政策也不太可能出現(xiàn)。盡管有討論旨在放寬將凈新債務(wù)占 GDP 的 0.35% 限制的規(guī)則，但在德國碎片化的政治格局中，憲法改革面臨著挑戰(zhàn)。

　　私營部門也有所抵制。機(jī)械支出比大流行前水平低 9% 以上。最近對家族企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近一半的企業(yè)甚至不打算更換損壞的部件，并將其歸咎于官僚主義和不可預(yù)測的政策。這實(shí)際上是對一個努力保持世界第三大經(jīng)濟(jì)體地位的不信任投票。

　　荷蘭合作銀行高級宏觀策略師斯特凡·庫普曼（Stefan Koopman）在最新工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)下滑后的一份報(bào)告中表示，德國的快速去工業(yè)化“需要深入反思‘德國經(jīng)濟(jì)’的實(shí)際含義，到目前為止，幾乎沒有跡象表明這種情況正在發(fā)生?！?/p>

　　但這并不全是黯淡的。德國的債務(wù)比率顯然是七國集團(tuán)中最低的，如果有政治意愿，這提供了支出空間。近期前景也可能提供一些推動力，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測經(jīng)濟(jì)將溫和復(fù)蘇。

　　貝倫貝格經(jīng)濟(jì)學(xué)家所羅門·菲德勒表示，雖然這是個好消息，但“政策制定者絕不能將此誤認(rèn)為是改革變得不那么緊迫的跡象?！?/p>

　　德國還擁有全球近一半的“隱形冠軍”——在各自領(lǐng)域仍處于全球領(lǐng)先地位的小公司。許多企業(yè)屬于所謂的中小型企業(yè)，其中包括一些經(jīng)歷過戰(zhàn)爭和惡性通貨膨脹的百年老企業(yè)。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫爾曼·西蒙（Hermann Simon）說，“他們的大多數(shù)產(chǎn)品都是不可替代的，他寫了幾本有關(guān)這些公司的書 “這創(chuàng)造了一些穩(wěn)定性，但并不能為未來提供保證。明天成為世界冠軍的首要條件就是創(chuàng)新?！?/p>

　　德國面臨的挑戰(zhàn)是不容忽視的， Bantleon的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，該國一度引以為傲的汽車工業(yè)將失去市場份額，并加速將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外。因此，未來 10 年該行業(yè)在德國的增加值將損失多達(dá) 40%。

　　這場斗爭已經(jīng)公開化，大眾汽車因關(guān)閉國內(nèi)工廠的計(jì)劃而面臨罷工，舍弗勒股份公司、羅伯特博世有限公司和大陸集團(tuán)等供應(yīng)商也面臨裁員。總體而言，今年迄今為止，歐洲財(cái)富 500 強(qiáng)德國企業(yè)已宣布裁員 6 萬多人。

　　蒂森克虜伯公司是德國最大的鋼鐵制造商，也是德國工業(yè)化的原動力之一，也是國內(nèi)削減開支的企業(yè)之一。該公司計(jì)劃在十年內(nèi)將其鋼鐵部門的勞動力減少約 40%，并關(guān)閉兩座高爐。

　　首席執(zhí)行官米格爾·洛佩茲 （Miguel Lopez） 表示，“我們幾十年來所熟知的德國經(jīng)濟(jì)體系的穩(wěn)定性正在崩潰，毫無疑問現(xiàn)在就需要采取行動?！?/p>