這樣的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境和戰(zhàn)斗需求所牽引研發(fā)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)必然會(huì)更強(qiáng)調(diào)信息制勝——顯然，相較于第三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代的各型號(hào)追求能量機(jī)動(dòng)，如今戰(zhàn)場(chǎng)上的制勝因素已發(fā)生很大變化。

也因此，新一代戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力離不開(kāi)機(jī)載計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)，人工智能技術(shù)等的“賦能”。同時(shí)，這樣的戰(zhàn)斗機(jī)也不再單打獨(dú)斗，將在戰(zhàn)場(chǎng)空間中與友機(jī)協(xié)同組網(wǎng)，構(gòu)建更強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，并為未來(lái)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法帶來(lái)更多的新可能。

類(lèi)似的“內(nèi)在美”還涉及“數(shù)字化”。據(jù)專(zhuān)家總師介紹，正是得益于數(shù)字化，新一代戰(zhàn)斗機(jī)不論是從立項(xiàng)到首飛，還是從研制到裝備，周期相比三代機(jī)都更短。

從“內(nèi)在美”到“細(xì)節(jié)美”

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)新一代戰(zhàn)斗機(jī)的這番“內(nèi)在美”，事實(shí)上難以讓航展現(xiàn)場(chǎng)的每位觀眾直觀感受到：它的雷達(dá)性能到底有多好？機(jī)載武器的性能有多優(yōu)秀？

這份無(wú)法言說(shuō)的“內(nèi)在美”恰似在人民空軍的室外靜態(tài)展展區(qū)展出的紅旗-19。與旁邊的紅旗-9相比，它的發(fā)射筒尺寸反倒顯得小巧幾分。并不是每一位觀眾都能特別留意它，注意到它獨(dú)樹(shù)一幟的性能。

“航展周”的清晨，前景是起落架艙的流暢線條、遠(yuǎn)處是在撤下蒙布的殲10C座艙，座艙蓋閃著光、地勤人員開(kāi)始航前準(zhǔn)備工作。

運(yùn)20在本屆航展上首次展示了內(nèi)有乾坤的貨艙，并對(duì)公眾開(kāi)放預(yù)約參觀。

不過(guò)，“航展周”期間，如果有幸遇到殲20從眼前的滑行道劃過(guò)，或者幸運(yùn)滴“中簽”、能登上運(yùn)20的機(jī)艙，觀眾就會(huì)深有體會(huì)——如運(yùn)20總師唐長(zhǎng)紅在新聞發(fā)布會(huì)上提到的：“如果大家去參觀，可以繞著飛機(jī)去數(shù)一數(shù)鉚釘，可以看到機(jī)身蒙皮很平整?！?/span>

這就是“20時(shí)代”中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的工藝美學(xué)。畢竟，不論是殲20上還是殲35，哪怕是我們?nèi)庋劭床坏降哪切┘?xì)節(jié)，點(diǎn)滴瑕疵都可能影響到雷達(dá)散射，削弱自身隱身性能。

但航展上的這些飛機(jī)，觀眾看得見(jiàn)的最直觀細(xì)節(jié)，就是飛機(jī)蒙皮、鉚釘?shù)燃?xì)節(jié)，被處理得堪稱(chēng)完美。

紅旗-19，與國(guó)產(chǎn)新一代戰(zhàn)斗機(jī)一樣，都有著無(wú)法直觀展示出來(lái)的“內(nèi)在美”，拱衛(wèi)著祖國(guó)天空的安寧。

鉚釘、螺栓的孔在專(zhuān)業(yè)上叫做“齒輪槽”，那么想要把飛機(jī)蒙皮上的鉚釘“消失”，并非是簡(jiǎn)單地用涂料填補(bǔ)即可，而是要給這個(gè)孔加上蓋子，即專(zhuān)業(yè)上的“齒輪槽槽蓋”。這背后就需要研制專(zhuān)用的“齒輪槽槽蓋”，專(zhuān)用的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)電連續(xù)性（保證電磁波在凹槽處不會(huì)產(chǎn)生散射），槽蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要能實(shí)現(xiàn)足夠干涉力值來(lái)保證使用可靠，總體結(jié)構(gòu)又要實(shí)現(xiàn)維護(hù)時(shí)的可拆卸，以及研制在安裝中配套的專(zhuān)用設(shè)備“槽蓋安裝槍”（下圖）。

只有第一，沒(méi)有第二

能夠呈現(xiàn)新一代戰(zhàn)斗機(jī)“內(nèi)在美”的，還有埋于彈艙之中的機(jī)載武器。

本屆航展上，新型中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈PL-15E空空導(dǎo)彈展出了內(nèi)埋版，就擺放在殲35A和殲20S旁。對(duì)比外掛版，它的彈翼折疊，從而給彈艙留出了更多空間。關(guān)于它的特點(diǎn)，展牌上提到這樣一組技術(shù)詞：超視距發(fā)射、多目標(biāo)攻擊、發(fā)射后不管以及全天候使用等。

PL-15內(nèi)埋版和外掛版的對(duì)比，可見(jiàn)外觀上的彈翼折疊與否的差別。

不過(guò)這樣寥寥若干名詞，顯然難以完全讓觀眾對(duì)以PL-10E、PL-15E為代表的我國(guó)新一代空空導(dǎo)彈的先進(jìn)性能有直觀的、感性的認(rèn)識(shí)。

這里，我們可以重溫空空導(dǎo)彈重點(diǎn)型號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士樊會(huì)濤在新聞發(fā)布會(huì)上的金句：“但是在戰(zhàn)場(chǎng)上，只有第一，沒(méi)有第二，第二就意味著失敗?！蔽覈?guó)航空武器裝備在完成了從跟跑到并跑的歷史性跨域后，“新一代”必然志在超越、志在性能第一。

掛載在“翼龍”X無(wú)人機(jī)翼下的PL-108，它和PL-90AE都有著“通用”的特點(diǎn)。

“一代導(dǎo)彈，一代技術(shù)”，空中平臺(tái)的性能，離不開(kāi)航空武器裝備的持續(xù)升級(jí)迭代，航空科研人員必須緊跟戰(zhàn)場(chǎng)形式變化來(lái)提前布局，比如針對(duì)無(wú)人機(jī)時(shí)代的無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)場(chǎng)景，本屆航展上就首次展出了PL-108導(dǎo)彈。

作為無(wú)人機(jī)的機(jī)載武器，它一方面要小型化、重量輕、尺寸小，另一方面必須“通用”，既可以在空-空中打擊中大中型無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、固定翼飛機(jī)，又要兼顧對(duì)地面移動(dòng)目標(biāo)的打擊能力。

不止于此，它與PL-90AE等小型精確制導(dǎo)武器的“通用”還體現(xiàn)在，既可以?huà)燧d于直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等空中平臺(tái)，也可以部署在裝甲車(chē)、高機(jī)動(dòng)車(chē)等地面車(chē)輛平臺(tái)上化身為近程防空武器系統(tǒng)，遂行伴隨防空、野戰(zhàn)或要地防空等作戰(zhàn)任務(wù)。

這些藏在內(nèi)在與細(xì)節(jié)的變化，與裝備外觀的變化同樣、甚至更加重要。而這些，是航展現(xiàn)場(chǎng)的喧騰熱鬧之外，如靜水流深般日夜精進(jìn)而帶來(lái)的。讓這些水滴石穿般的努力，震撼而真切地呈現(xiàn)給大眾，或許就是航展的重要意義之一。

攝影：鄭宇航

排版：藍(lán)風(fēng)

策劃 | 文案：鄭宇航

編審 | 監(jiān)制：武晨、王蘭

看航空融媒體工作室出品

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